Mașina de pompieri nu se va abate în condiții normale de conducere.Dacă mașina de pompieri deviază întotdeauna spre dreapta în timpul conducerii, ce ar trebui făcut?În cele mai multe cazuri, abaterea poate fi rezolvată făcând alinierea pe patru roți, dar dacă faceți alinierea pe patru roți Dacă nu poate fi rezolvată, trebuie să fie cauzată de alte motive.Proprietarul mașinii de pompieri poate găsi motivul din următoarele aspecte:
1. Presiunea anvelopelor de pe ambele părți ale mașinii de pompieri este diferită.
Presiunea diferită a anvelopei mașinii de pompieri va face ca dimensiunea anvelopei să fie diferită și, inevitabil, va scăpa în timpul conducerii.
2. Modelele anvelopelor de pe ambele părți ale mașinii de pompieri sunt diferite sau modelele sunt diferite ca adâncime și înălțime.
Cel mai bine este să folosiți același tip de anvelope pe toată mașina, cel puțin cele două anvelope de pe puntea față și axa spate trebuie să fie aceleași, iar adâncimea benzii de rulare trebuie să fie aceeași și trebuie înlocuită dacă depășește limita de uzura.
3. Amortizorul frontal defectează.
După ce amortizorul din față se defectează, cele două suspensii, una înaltă și cealaltă joasă, sunt solicitate neuniform în timpul conducerii autovehiculului, determinând fuga mașinii de pompieri.Testerul special pentru amortizoare poate fi folosit pentru a detecta amortizorul și pentru a evalua calitatea amortizorului;Dezasamblarea necondiționată poate fi judecată prin întindere.
4. Deformarea și amortizarea de pe ambele părți ale arcului amortizorului față al mașinii de pompieri sunt inconsistente.
Calitatea arcului amortizorului poate fi apreciată prin apăsare sau comparare după demontare.
5. Uzura excesivă a componentelor șasiului autospecialei de pompieri are goluri anormale.
Capul sferic al tijei de direcție, manșonul de cauciuc al brațului de sprijin, manșonul de cauciuc al barei stabilizatoare etc. sunt predispuse la goluri excesive și trebuie verificate cu atenție după ridicarea vehiculului.
6. Deformarea generală a cadrului camionului de pompieri.
Dacă diferența de ampatament pe ambele părți este prea mare și depășește intervalul maxim admisibil, aceasta poate fi verificată prin măsurarea dimensiunii.Dacă depășește intervalul, trebuie corectat cu un tabel de calibrare.
7. Frâna unei anumite roți este prost returnată și separarea nu este completă.
Acest lucru este echivalent cu aplicarea unei părți a frânei pe o parte a roții tot timpul, iar vehiculul va rula inevitabil în timpul conducerii.La verificare, puteți simți temperatura butucului roții.Dacă o anumită roată depășește cu mult celelalte roți, înseamnă că frâna acestei roți nu revine corect.
Ora postării: 14-apr-2023